2015年3月11日从湖北省“村村通客车”现场推进会上获悉，省有关部门将组织下拨13亿专项资金，推动村村通客车工作。目前，借“三万”活动的东风，全省已成立11个督办工作组分片包干，掀起村村通客车热潮。

　　省公路局和运管局统计，截至2015年1月31日，全省共完成路基加宽（路肩培土）7815公里，建设错车道（错车台）10780个，完成农村公路安保工程5682公里，改造农村公路危桥313座，新增通客车村680个，稳定“时通时不通”运行的村800余个，新增候车亭、招呼站500余个，村通车率达到92.5%。

　　但是，目前仍有7.5%的村尚未通车，且大多集中在偏远山区；已开通的农村客运，存在服务层次低、发展后劲不足等问题。“省委、省政府要求年底实现村村通客车，2015年5月底要达到95%的村通客车的阶段性目标任务。时间紧，任务重、难度大、要求高。”省交通厅厅长尤习贵表示。

　　为完成这一任务，省里将下拨13亿元专项资金，市县政府将建立农村客运发展专项配套资金，支持村村通客车。省交通厅成立11个督办工作组，每个小组由厅领导带队，深入到县市、乡村进行督办，确保圆满完成村村通客车任务。（赵峰、石斌、潘庆芳）

　　链接：推进村村通 各有各高招

　　2015年3月11日，淅淅沥沥的小雨覆盖江汉平原，五辆35座的大巴车开到了江陵县三湖农场龚家垸村六组，引得不少村民围拢过来。

　　以前，这里每天只有一趟通往沙市的客运班线，村民们要想去场部或县城，要么顶风冒雨骑摩托车，要么只能包黑车。“去一趟县城要40元，一般哪坐得起啊？”村民告诉记者。“村村通客车”工程实施以来，江陵县成为全省7个试点县市之一。截至2015年2月底，该县新增农村客运线路7条，村通客车率由97%达到100%，全县8个客运站和368个候车亭、招呼站构成了城乡客运一体化站点网络，37条农村客运班线、168台客运班车日发班1000多次，10家校车公司176台校车每日平安运送2万名学生。“县、镇、村（组）签订责任状，明确11个乡镇主体责任、17个部门协调配合责任。到年底，工作情况与考核挂钩。”江陵县县长万玲玲介绍，“江陵模式”的根本是，“村村通客车”并非交通一个部门的工作，应该由政府做责任主体，多部门通力合作，才能将这项工作推进下去。

　　为了完成“村村通客车”工作，全省很多县市因地制宜，“八仙过海，各显神通”。

　　在大山深处的建始县，农村公路安保设施建设质量与施工单位建设资金挂钩；在革命老区大悟县，农村客运实行一票乘车、免费换乘、不分段计费政策，以市场行为解决黑车泛滥问题；在三省交界的通城县，《县农村公路养护管理办法》即将颁布实施，长期养护有了稳定的资金保障。

　　绵绵细雨中，麦苗返青，油菜花盛开，一辆辆客车沿着乡间公路驶向远方，好一幅浑然天成的新农村风景画。（赵峰 石斌 潘庆芳）