武汉杨泗港长江大桥先导索完成高难度“穿针引线”

湖北省人民政府门户网站 www.hubei.gov.cn 2018-02-09 07:49:00 来源:湖北日报 【字体: 分享

杨泗港长江大桥施工完成高难度动作

浩渺江波中直径26毫米钢索“穿针引线”

  2月8日9时58分,武汉杨泗港长江大桥完成重大工程节点:其先导索提前2小时完成高难度“穿针引线”,跨越1700米江面,顺利“牵”起两岸主塔。这标志着世界上跨度最大的双层公路悬索桥正式转入上部结构施工。

  杨泗港长江大桥是一座双塔双层地锚式钢桁梁公路悬索桥,一步跨越长江,主跨1700米,同时还是长江上首座双层公路大桥。起点设在汉阳国博立交,止于武昌八坦立交。先导索过江是悬索桥上部结构施工第一步。先导索过江后,大桥的高空作业再无需封航。施工方将利用先导索来回拉拽牵引,架设起“空中栈桥”猫道,从而架设主缆。

  先导索过江按计划需封航4小时。8日当天,天空晴朗,风浪较小。7时56分,拖轮从汉阳岸起航,9时58分,先导索在拖轮和两岸卷扬机的完美配合下到达离江面33米高空,顺利“渡江”。由于先导索过江十分顺利,10时20分水上交通管制解除,比预计时间提前了2小时。

  中铁大桥局杨泗港大桥总包部副经理李陆平介绍,整个过程就如同“穿针引线”,汉阳、武昌两岸的2座240余米主塔近80层楼高,好比两枚“巨针”,直径26毫米、总长6.2公里、重达16.6吨的先导索就是“线”,穿过塔顶门架,系在拖轮前端,在拖轮牵引下,这根“线”从汉阳岸横跨至武昌岸。两岸的卷扬机放绳收绳,将先导索提升至离江面33米的高空,达到安全通航距离。

  作为武汉长江主轴上的超级工程,杨泗港长江大桥将于2019年建成通车。

——【延伸】——

  悬索桥先导索过江方式较多。目前,国内大跨径悬索桥先导索越江或跨越深山峡谷采用的方式包括,火箭抛送、热气球牵引、飞艇牵引、直升飞机牵引、无人机飞行器牵引等。杨泗港长江大桥先导索越江具备用拖轮一次拖拽到位的条件,经济便捷。如使用无人机,无法一次牵引此次重达16.6吨的先导索,且先导索还需经过多次置换。(廖志慧、张静、陈永创)

责任编辑:余晶

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