“呵，家门口就有这么大的立交。”8日晚，刚刚高考结束的小杨坐上父亲的车驶上新修的三环线上兜风，四通八达的常青立交让他兴奋不已。

　　尽管小杨的家在常青花园，但因忙于备考，常青立交通车一个多月了，小杨也还没有光顾过。

　　其实，正是这种上天入地的交通模式，给江城腾挪出了新的交通格局。

座座立交提速内环

　　每次开车从武昌到汉口常青路办事的秦先生，总会尽量走解放大道，因为这段路已没有红绿灯的阻挡，车辆能跑得起来。和秦先生一样，走内环线解放大道段，已成为众多驾车者的首选线路。

　　经过对一个个路口的交通堵点立体整治，全长28公里内环线江北段基本消灭红绿灯，已升级成为全市最畅通的城市主干道。

　　如今，内环整治移师武昌，徐东平价、阅马场下穿通道先后建成，岳家嘴立交正在开建，傅家坡立交也被列入今年施工议程。待岳家嘴、傅家坡立交建成后，整个内环有望提速到60公里/小时。

城区环线立交扎堆

　　常到外地出差的林先生说，五六年前，武汉只有零星几处立交，不成气候。

　　现在，林先生的家门口正在开建全市规模最大的立交——岳家嘴立交。明年8月，该立交桥建成通车后，岳家嘴路口车辆通行能力可达2.1万辆/小时，时速达60公里，成为武汉城区中通行能力最强的立交桥。

　　除了岳家嘴立交，去年至今，江城立交数量剧增十余座：新墩立交、常青立交、姑嫂树立交、鹦鹉立交、青菱立交，还有正在建的盘龙、三金潭、汉施公路、和平大道等立交……

　　已经启动的二环线上，从武汉理工大学至东湖路近5公里的启动段，依次为理工大学下穿通道、街道口立交、珞狮北路高架桥、东湖隧道，沿途高架还有数个上下桥匝道。按照规划，全长58公里的二环线全由桥梁和隧道构成，逢江、湖、路口搭桥建隧上行下穿。

立交越建越复杂

　　上月底，部分读者在楚天都市报征集“过江难”的建议中表示，市区立交结构过于简单，功能不完善，如友谊大道立交目前只有一条南北向的下穿通道，沿徐东大街方向直行车辆仍需受到红绿灯限制……

　　记者从建设部门了解到，部分主要道口立交一般都设计为两三层，考虑到道口通行需求、资金配套等情况，现在分期实施。今后，沿徐东大街方向将建高架桥，可消除车辆直行瓶颈。同样，香港路高架桥也只是一期工程。

　　目前，武汉城区的立交建设还有加快趋势，立交越建越复杂。去年完工的青菱立交匝道有10条；今年五一开放的常青立交匝道多达13条；正在施工的岳家嘴立交为全互通式立交。这些复杂结构的立交可实现各路口左、右转，不设红绿灯。（黄宏）