——聚焦武汉城市建设大提速之一

　　编者按 武汉市以前所未有的大气魄全力推进城市建设，6年来多渠道筹措资金800亿元，打造综合交通枢纽，搭建城市路网骨架，建设滨水生态园林城市，不断提高城市承载力和辐射力，有力提升了武汉在全国的战略地位。今年，一批城建、交通重点工程相继完工，为推进武汉城市圈“两型社会”综合配套改革夯实基础。今起，本报刊发系列报道《大手笔，挥写大武汉》，集中展示武汉近年城市建设成就及城市建设新思路。

　　冬至后的武汉，不如想象中那般寒冷。公汽驶上长江二桥，乘客张大桥隔窗远眺：万里长江第一桥飞跨天堑，更远处白沙洲大桥雄姿隐约可见。

　　翻开手头的报纸，武昌火车站新站房投入使用，世界第八大悬索桥——阳逻长江大桥通车，万里长江第一隧贯通长江，天兴洲公铁两用大桥挺起脊梁，二七路长江大桥动工在即……

　　这个在长江边生活了50年、有着“大桥”特殊感情名字的武汉人，禁不住问：这是自己熟悉的武汉吗？

　　6年800亿元城建大手笔，激起这座悠久城市更远的期望和梦想。

　　重绘九省通衢路

　　武汉，自古因水而盛。如今，城市建设者们“挥毫泼墨”，赋予“九省通衢”新的内涵。

　　铁路。投资6亿元改造的新武昌火车站本月投运，变身“航空港”，规划中的武汉火车站将于2009年建成，铁道部还将在汉投资修建全国最大编组站、集装箱货运站、武汉动车段，届时武汉将成为全国唯一拥有3座特大客运车站的城市，成为全国铁路客货枢纽中心。

　　水运。新建成的阳逻新港一期工程和汉阳杨泗港货物吞吐量已超过40万标箱。即将启动的阳逻新港二期工程和杨泗港二期改扩建工程，将使两港集装箱吞吐量达到150万标箱。武汉还将打造水陆连运体系，武汉港口将再现舟楫如云盛景。

　　公路。连接武汉城市圈的8条城市高速出口路，已建成6条，明年全部建成，实现城市圈“1小时交通圈”。日前，阳逻长江大桥通车，188公里长外环全线贯通，串联起“金十字”京珠、沪蓉高速，内外交通衔接的武汉四环十三射（快速出口路）的城市路网骨架基本形成，全国公路主枢纽中心的地位日益凸显。

　　航空。天河机场第二航站楼主体工程竣工，年旅客吞吐能力达到1300万人次。明年还将开建第三航站楼，成为全国航空中心之一。

　　2007年，随着一批重点交通项目相继完工，武汉全力打造的铁水公空立体交通枢纽中心已显现出“大模样”。

　　书画滨江滨湖城

　　今年，“欧元之父”罗伯特·蒙代尔访华，他盘点中国经济走向后作出判断：“中国下一轮增长希望在中部”。

　　正如他所言，武汉近6年的发展，已不再通过枯燥的GDP统计数据来反映，而是闪耀在目不暇接的城市建设成果上。

　　为优化城市发展布局，武汉组团式推进武汉新区、王家墩商务区的开发建设。80万吨乙烯项目上周动工，武汉东部产业集群轮廓初显，中芯国际、富士康项目综合配套建设，城市发展空间豁然而开。

　　为彰显滨水生态城市，武汉相继建成汉口、武昌、汉阳江滩，昔日荒滩成为市民乐园。蛇山启动“显山透绿”工程，如今南坡已披上绿纱，亮出“辛亥首义”城市名片。“六湖连通”生态水网初具规模，不久的将来可一船摇遍汉阳水乡。“清水入湖”、“一湖一景”等工程实施，江城将呈现“城水相间”美景。

　　为打造历史文化名城，武汉建设了首义文化园、琴台艺术中心等一批公益性项目，延续和保护了城市的“文脉”。

　　提升经营城市理念

　　一系列堪称“煌煌大筑”城建项目，像一根根魔棒，撬动起武汉的经济活力。

　　近年来，武汉市找到了经营城市的“独到见解”：要真正成为中部地区崛起的战略支点，必须建设一流的城市基础设施，提高城市发展的承载能力，引大资金，搞大建设，促大发展。

　　2002年，武汉开启大规模筹集城建资金的新历程，不断深化城建投融资体制改革，6年累计投入800亿元，实现城市建设跨越式发展。建设如火如荼让市民涌起蓬勃的自豪感，城市经济地位和国际形象与日俱增。一个又一个世界500强来汉投资，一家又一家外资银行积极进入。

　　古有“十里帆樯依市立，万家灯火彻夜明”的武汉，如今表现出来的，依然是繁华，是信心。 (谢斌 孙滨 崔伟 黎云 申志忠)