15日，中山舰将重新“起航”，迁至金口江边的中山舰博物馆内。昨日，记者沿武昌白沙洲武金堤前行，在湖北船厂一角，拜谒了一代名舰——中山舰（上图）。

　　舰尾两侧，两组用铜板鎏金铸就的“中山”两字，时隔81年仍然熠熠生辉。朱红油漆刷就的外壳，灰色木地板铺成的甲板，黄色桐油装饰的舰舱……2001年12月23日，中山舰正式修复。记载着与日寇抗争历史的，两处保留下来的弹坑：一处位于舰身中部的后锅炉舱，这是使得舰体进水下沉的致命伤口；一处在驾驶室右侧的甲板上，这是舰长萨师俊牺牲地。

　　与往日不同，中山舰上新添了不少特殊的物件：舰身中部的弹坑藏着许多泡沫；上层甲板左侧，20个大铁桶一字排开；托起舰身的坐墩变成了21辆小车。“这些都是确保移舰安全，采取的一些措施。”武汉南华公司副总胡安介绍，由于中山舰在被击沉之前已服役25个春秋，被击沉后又在水下泡了59个冬夏，之后又在南华船厂搁置了11年，舰体强度已大大降低。

　　为确保移舰安全，又不影响国家级文物中山舰“整旧如旧”的原始风貌。工人们在舰身中部的弹坑内注入泡沫，以提高舰艇吃水后的自浮能力；将8台水泵安装在船舱内，一旦船舱进水，可及时抽出；在舰艇左部放置压载物和大铁桶，如果舰艇右部的弹孔进水，压载物将保证舰身左右平衡；在舰艇头尾两舱安放压载物，确保舰身头尾平衡。

　　据介绍，移舰当天，还将有近20名工作人员上舰，部分船舱将有专人把守，严防江水渗漏。（江卉）