汉水是长江的最大支流，曾经一江春水、百舸争流。现在却是浩浩江水，航船不多，不少河段甚至是孤帆远影碧空尽，唯见江水天际流。

　　南水北调后，汉水航运急待开发有三个理由：一是汉水流域资源丰富。上游不仅有储量可观的金属和非金属矿藏，还有丰富的土特产品。汉中药材、安康生漆、房县木耳、两郧桐油等，发展水运是百宝下山、脱贫致富的一条捷径。二是汉水中下游工业发达，有十堰汽车城、襄樊轻纺城、江汉油田，武汉更是重要工业基地。由于铁路饱和，急需扩展水运。三是湖北是缺煤省，每年需大量调进煤炭。汉水沟通长江，承东启西，连接南北，是北煤南运，西煤东运的重要通道。

　　笔者建议：首先，正确认识水运战略地位。在资金、能源紧张，耕地有限的情况下，应该发挥水运的优势，宜水则水，宜陆则陆，水陆并用，组成综合运输网。其次，改革水资源管理体制，加强水资源的宏观管理，或先由综合部门加强协调。水利、水电、水运等部门本是兄弟，都“姓”水，但是部门分割的体制，使兄弟几个各自为政，往往是兴一利而废一利。河流要通，先通后畅，解决碍航闸坝问题是振兴汉水航运的当务之急。建议在通航河流上建设闸坝过船设施。第三，加紧做好可行性研究工作，按照统一标准、远近结合、先通后畅、逐步提高的原则，明确建设目标，提出分期实施步骤。在改造现有碍航闸坝的基础上，新建需要的反调节枢纽，整治未渠化的河段，迈出开发建设的步子。广集资金，加快基础设施建设，改善航行条件。（老河口市 张俊杰）