主持人：关注社会，服务民生。欢迎收看湖北省政府门户网站在线访谈，大家好，我是主持人李希帆。连日来，湖北遭遇到强度大、范围广的雨雪冰冻天气。24日，省委、省政府召开紧急电视电话会议，部署防雪防冻抗灾救灾工作，并宣布启动湖北省突发公共事件总体应急预案Ⅱ级应急响应。今天我们邀请到省气象局局长崔讲学、武汉铁路局宣传部部长万晓做客省政府门户网站。

　　崔讲学：大家好，在这个春节即将来临之前，能在这里与广大的网友见面非常高兴，我首先在这里给网友们拜个早年，祝大家工作顺利、身体健康、万事如意。

　　主持人：谢谢崔局长。万部长你好！

　　万晓：你好！非常高兴来到荆楚网、政府的门户网站，能够通过网络与广大的网民进行面对面的交流，首先，我也给我们的网民拜一个早年：祝大家新春愉快！祝大家乘坐我们的火车顺利安全舒适！

　　主持人：谢谢！我们有网友说气候变暖，一直说是全球气候变暖，多年没有见到大雪了，气候怎么一下子变的这么冷了？

　　崔讲学：这是在整个全球的气候变暖的前提之下实现的天气现象。这个气候变化是一个过程，这个过程中有的年份比较暖，有的年份比较冷，但是总体趋势是变暖了。

　　主持人：那我知道我们铁路春运是元月18日开始启动的，至今已经18天，我们请万部长给我们介绍一下，铁路春运的基本情况。

　　万晓：今年是党的十七大召开以后，强调的关注民生之后的第一个春运，也是我们铁路实现第六次大面积提速后的第一个春运。从铁道部到我们武汉铁路局，是全员发动、全力以赴。就我们武汉局来说，历来也是春运的一个重点地区，所以我们也采取了很多措施，今年也有很多亮点。

    首先，今年的客流将创造新的纪录，新的高峰。我们调查和预测，今年的客流发送量将超过1000万。最高的日均记录要达到40万。形成这个新纪录的原因，就是我们铁路今年继续实行票价不上浮的政策。这样在造福人民群众，特别是农民工这些弱势群体的同时，也使他们改变原来的一些出行工具的选择，都集中到铁路上来了。

    第二个，去年4.18全面提速以后，铁路的速度和舒适度都提高了，也成为很多同志的首选目标。今年就更特殊了，因为天气的原因，客流的增加是很快的，昨天我们已经突破了19万。

    第三，在运能配备方面，武汉历来是作为重点。我们武汉局也是千方百计精心组织。

    第四个方面的亮点，就是我们在春运中，安全为先，尤其是客运夜间行车。我们加大了安全检查的力度，把人防和机防结合起来，加大了警力，同时配备了先进的"三品"检查仪。所以利用今天这个机会，我们也想请广大网民帮助我们做好宣传，所有的旅客出行的时候，从自身的安全、为其他旅客的考虑，一定要在"三品"上面自觉、要负责，千万不要有侥幸的心理。

    第五；就是我们继续坚持以人为本的服务理念，坚持"售票不排长队、候车不在露天、临客不临时"。为了做到这一点，我们今年在全局一共开办了392个窗口，在周边的城市开设了代售窗口418个。另外还有248个备用窗口，尽最大努力为旅客购票提供方便。我们还搭建了3万平米的候车棚，为老弱病残提供服务。

    第六，就是优化购票环境。加大了打击票贩子的力度，对内部职工也是严格要求，提出了十条禁令。

    第七，在运输上对学生是高看一看，确保学生回家顺利。去年只有武昌、汉口两个站办理返程票，今年我们已经扩展到8个车站，这样就给大家提供了很大的方便。
    第八，为农民工服务上面，我们今年做了很多的工作，首次开行农民工专列，而且节前已经做了尝试，节后大面积开展，实行送票上面，把党中央的关怀通过我们铁路职工的工作，送到农民工兄弟的手中。

    第九，就是千万百计做好春运工作的同时，保证重点物资的运输和节日物资的运输。前几天，温总理也到了我们铁路运输的一线，看望奋战在一线的铁路职工，武汉铁路局在这个方面也加大了工作力度，比较圆满的完成了省委省政府提出的要求。

　　主持人：这次大雪，有的说是30年一遇，有的说是50年一遇，与历史上的雪灾相比，究竟情况如何？

　　崔讲学：今年的雪灾是比较严重的，有几个指标，降雪的量是多少，第二个是温度，低温的日数。从这两个指标来看，我们湖北省今年的11日至27日，这次持续雨雪冰冻天气过程使我省大部地区日平均气温低于0℃的天数已经达到16天，中间在断断续续的降雪，前几天只是接近1977年的记录，所以说是30年一遇，而现在已经突破1977年，并接近历史上最长的记录（1955年），所以说是50年一遇。

　　主持人：这场雨雪天气，已经持续了半个多月。气象部门作为发布天气预报的权威机构，你说到底还要持续多久？

　　铁路的大面积的晚点以后，我们也支援了4趟列车，第三个方面，我们千方百计组织沿途的车站和所有的列车的工作人员为旅客提供服务，做好宣传解释，保证餐饮供应，同时，敞开口子为大家的退票改签提供服务，今天都有8000多张，都很顺利，旅客也很满意。

　　主持人：俗话说，"瑞雪兆丰年"。下大了，时间长了，就成了灾害，请你说说这场雪有害的一面，也说说有利的一面。

　　崔讲学：对。老百姓说的"瑞雪兆丰年"是有一定的道理的，但过犹不及，过了就不好了，大雪对农业还是非常有好处的，我们国家是农业大国，还是要靠天吃饭的。冬天农作物越冬，需要一段相比时间的低温。一般来说，冬季降雪有利于杀灭病虫和补充植物生长需要的水分。对人民的身体健康也是有好处的，可以净化空气，可以杀死一些病菌，如一些流行病。但是下的多了，对生活、生产产生了一些负面影响。由于这次雨雪冰冻天气持续时间高达17天，给我省交通运输、电力供应、农业生产及人民生活造成了较严重影响。交通影响：因积雪及低温、冰冻导致路况恶劣无法行车，使得高速公路封闭，机场停航，机场结冰太厚就要关闭了。农业影响：雨雪冰冻造成部分农房倒损，牲畜被冻伤冻死，早春农作物遭受冻害，蔬菜大棚被压垮等。基础设施：部分地区电力、通讯线路被积雪压断，水管破裂和水表冻裂，我们的水管都是露天的，容易冻裂，造成供水困难。电力影响：因降雪导致电线履冰、供电铁塔倒塌、高压线断裂、输配电线路频频跳闸，对电网安全构成威胁，从而影响电力输送。

　　主持人：网民反映春运期间买火车票特别难，特别是回湖北的火车票很难买，那么究竟难在哪里呢？是不是因为运力不足？有没有加大运力投入的考虑？

　　万晓：春节期间买票比平时难，这是客观情况。我们也很能理解网友的苦衷，照成春节期间买票比平时难得原因相信大家也都知道，因该说，首先来讲是大客流的大流动，几亿人的大流动，你想想，都千方百计赶回家合家团圆，这是一个中国特色的人口大迁徙。而在做个过程中铁路有它的优势，有它的特点，她的安全性，他的舒适性，他的全天候的特别点。这一次在大风雪的考验中，有些时段，只有铁路是正常运营的，加大了她的压力，这是她的第一个原因，是多方面的因素形成的。另外一方面讲，我们说买票难也不完整不全面，它（买票难）实际上是呈现一个不均衡的特点，它不是全部线路都很紧张。

　　主持人：那现在到底是哪些线路比较紧张呢？

　　万晓：你比如说是在目前在武汉来讲的话是到达的客流比较多，往西线到成渝（铁路）往哈尔滨的车次紧张。真正的北山南下或者是华东方向，这还是比较好办的。这也是我们春运购票中的一个特点：不同的时段不太均衡。第三个方面从运力来讲，你刚才说的通过增加运力来改善情况。首先我们也是在千方百计地增加运力，我们增开了很多临客，调集各方人力物力在确保安全的情况下挖潜提效，保证旅客运输。另一方面讲我们的旅客运输也是收到很大限制的，我们要保证重点物资，你比如说节日物资，电煤的运输，而整个的这个铁路线路的密度是有严格的要求的。所以也收到很多客观条件的限制。最终要解决铁路购票难的问题还是要加快铁路的建设和发展。可以很高兴得告诉大家的是我们武汉我们全国的铁路建设的情况很好，再过3 5年你像我们武汉就有京广客运专线，武（he音：合）客运专线开通使用。这样一票难求的局面将得到很大的缓解。

　　主持人：我们荆楚网友非常关心汉宜铁路进展的情况，认为汉宜铁路能很好的缓解武汉局的运力问题，万部长能否透露一下汉宜铁路的建设信息

　　万晓：看来网友对我们铁路很关心，也很有研究，不错我们汉宜铁路是我们武汉铁路"四纵四横"的一个重要组成部份。也是沪汉容演讲快速通道的重要区段，目前汉宜铁路武（he音：合）铁路都在紧张的建设当中，一直以来都是我们一个很重要的项目，可以高兴得告诉大家，目前立项阶段已经通过了，应该来说达到200公里预留250公里的目标，今年内应该可以开工。

　　主持人：那到时候武汉至宜昌最快能多长时间到达？
　　万晓：2个小时。
　　主持人：目前呢？
　　万晓：4个小时
　　主持人：这样就缩短了1/2了？
　　万晓：对对
　　主持人：好的，谢谢万部长。
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　　主持人：我们知道气象遇报是我们气象工作的核心，我想请教崔局长，我们目前气象遇报的准确率如何？

　　崔讲学：大家都很关心气象遇到的准确率，应该说天气预报是一个自然科学，我们古代就开始研究，比如说这个诸葛亮巧借东风，就是一个天气预报的例子。这是靠人的经验，现在我们靠科学技术。不管怎么研究，这个大气运动的规律还没有掌握，不管怎么说这个大气运行的规律还没有完全掌握，这几年我们气象预报的准确率还是有很大提高的，这是因为我们气象遇到的现代化水平的提高，我们现在的短期遇到，特别是24小时短期预报我们的准确率可以达到80-85%，这个准确率比10年以前提高的5个百分点。还是相当不容易的。还有就是中期遇报我们可以报一个星期的，报过程不报那一天怎么样。这个就比短期预报要差一点，天气预报时间越长准确度越低。还有一种就是近几年发展的临近预报，就是3小时之内，甚至2个小时之内，一般是用卫星用雷达监测就很准确了。

　　主持人：这种预报是不是对我们气象部门要求更高了呢？

　　崔讲学：对，这种预报就要求更精确一点。这是和短期预报相比的一个难点。

　　主持人：您认为现灾难遇到有哪些问题和不足？

　　崔讲学：应该说天气预报只要预报准确了可以给我们广大市民带来很多方便或者说是效率，但是天气预报需要我们使用一些渠道传达到广大人民群众的手里去。目前我们天气遇报依靠我们国家的公众媒体，电视广播电台网络手机等，目前能用的都用到了，总体来讲覆盖还是不够，比如说电视播覆盖面很大但是不是每一个人都看，看一下就过去了，不是所有人能看到，广播电台也是一样，也不是每个人都听广播，手机呢很多地方还不通手机。特别是边远山区很多群众信息收不到，我们目前努力提高信息的覆盖率，特别是灾难气候的预警，我们目前和移动联通合作，一旦我们的预警信息作出来了就传到他们的平台上去，向全社会每一个公众发布，提高覆盖面。

　　主持人：刚才崔局长讲了我们省气象预警信息的发布情况，能不能再谈一下未来几年的规划？

　　崔讲学：我们在考虑除了常规的公众媒体外使用一些专门的平台的发布，有些技术还是很成熟的，你比如说卫星频道。建立专门气象发布频道，主要针对与对气象比较敏感的行业和单位。他们可以及时接收到我们的预警信息。第二建设我们专门用广播电台，实际上有些地方搞气象预警电台，这样不管哪个时间都可以收到，还有就是电视插播，已经开始在做。还有我们国家去年开办的专门的气象频道，24小时滚动播出气象信息，这个频道很多地方都落地了，在湖北正在抓紧落地工作。气象信息的传播会有更好的手段。

　　崔讲学：有的网友说，与北方动辄几十甚至十几度的低温相比南方这几个省的低温相比根本不算什么，而我们大量的水管冻裂，大面积限电，而从北方运来的大量除冰扫雪的设备不管用。那为什么南方对应突发事件如何手忙脚乱？

　　崔讲学：这个应该和我们南方灾害偏少也有关系，我们南方很少下这样的雪，我们从准备从工程设计上，基础设施的建设上，与北方执行的标准不一样。

　　主持人：您刚才说是50年一遇？

　　崔讲学：对，你比如说我们的水管就在地上，而北方要求埋入地下，这就有保温了不是吗。还有就是电线浮冰的问题，实际是两个问题，北方下雪是干雪，而我们下雪是湿雪，也就是雪的含水量不一样，湿雪比较大。北方的雪很干躁，我们的雪下在电线杆上就结冰，容易压垮电线杆。而很多设计如果达不到50年一遇的话就容易产生灾害。我们的雪和北方不一样，北方的除雪除冰工具拿过来也不使，比如说北方可以扫雪，而我们的雪是扫不动的。

　　主持人：通过这次冰雪灾害，提醒我们习惯温暖湿润和我们应该建立怎么样的防寒机制，再次发生的极端天气中时怎么样把损失降到最低程度？

　　崔讲学：我觉得我们还是要在基础设施建设中提高我们的建设标准，我们的基础设施建设标准还是偏低的。从抗自然灾害来讲很低了，节能也不是很节能，你比如说我们的房子墙很薄。北方的房子墙比较厚。我们把墙建厚一点。这样也比节能。当然随着我们国家经济实力的提高，提高建设标准的条件应该来说是具备了。过去因为财力不够，我们的标准能降就降，我们过去是30 50年的标准，要是提高到100年就不一样了。我们要针对我们南方的特殊的极端的灾害特点，进行一些抗灾救灾技术研究，研究一些符合我们南方特点的抗灾救灾工具，帮我们对抗一些南方极端的气象灾害。

　　主持人：崔局长讲的非常好，刚才万部长说东西线和去哈尔滨压力很多，请问万部长对我们旅客回湖北和从湖北出发什么意见？

　　万晓：我想，我们旅客回湖北和从湖北出发时最好能错开高峰时间，早作打算早作安排，在我们局管的地区还有很多民俗传统，我们也可以理解。我们也可以跟新观念，像有的地区是三六九往外走，很多地区是封双日出门，认为比较"吉利"。我们建议大家不要扎堆出行，这样能做到又快又舒适。关于购票来说，现在很多旅客存在这样误区，有时候购票排在第一位也买不到票，我在这里借这个机会给大家一个解释：首先总体票额紧张，很多区段时段紧张到一个非常地程度，你比如说我们武汉局每天有9万张票，但是需要购票的人数的30万，基本上是4：1，往西线成渝的票是100多张，需要购票的是10000多张，这个缺口差距是很大的。第二是由于我们落实党中央关注关爱特殊群体：大学生，农民工的要求，他们的购票是和普通旅客区别对待的。他们提前20天售票，很多票被提前出售了，还有就是我们的800多台窗口也就是800多台计算机联网售票，计算机的配置速度都不一样，可能很多票在别的窗口就被售完了，这一点可能很多旅客可能都不是很了解，有些误会，我在这里说明。

　　主持人：到最后，我想提示大家几个小问题。面对长时间的雨雪冰冻天气，咱们不要在有可能跨塌的建筑下躲雪。走路小心以免摔倒骨折，年级大的不要出门，有暖气的网友多喝水，反乡的网友不要出门，看天气报，大部门长途班车已经停运了，大部分高速已经关闭了。

　　感谢崔局长万部长踏雪做客在线访谈，给大家答疑解惑。我们在节目最后希望政府和老百姓可以并肩作战，一起经受住这次严寒的考验。